对于建设民航强国，国家领导人指示，要牢记使命、牢记责任，坚持国家利益至上，坚持军民深度融合发展，坚持实施创新驱动战略，大胆创新，锐意改革，脚踏实地，勇攀高峰，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。

如今，海航集团与中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）用实际行动践行建设航空强国的使命。

4月17日，海航集团与中国商飞举行商务会谈，双方将在飞机采购、运营、维修、培训等领域展开深度合作，并将依托海航独具优势的境外航空产业布局，助力国产飞机拓展海外市场。

海航是一家从单一的地方航空运输企业发展成为大型跨国企业集团，构建了航空、酒店、租赁、IT分销等7个世界一流产业，年在世界企业强中位列名；中国商飞是中国实施国家大型飞机重大专项中，大型客机项目的主体和中国民用飞机产业化的主要载体，通俗地说，是中国造民用飞机最大最强的企业。这两大发轫于航空的制造和服务型企业“结对子”，放在当下中美贸易争端的大背景下来观察，有更深的涵义。

抢占核心技术高地

随着时代的发展，各国之间产业的竞争，已经从对比市场规模，转向较量底层核心技术储备。

著名经济学家林毅夫曾指出，发展中国国家天然具有“后来者优势”——可以充分借鉴吸收发达国家的技术成果，加快自身发展节奏。然而如今，随着中美差距日益缩小，美国的危机感和戒备情绪也不断上升，正在通过切断技术输出的方式打击中方企业。

自特朗普上台以来，美国政府已多次将矛头对准“中国制造”，高科技制造业更是频频“中招”。为此，强化底层技术储备，通过政策引领、技术创新、人才培养多管齐下，才能适应新时代的发展。

十八大以来，国家领导人在众多场合强调科技创新的重要性。他多次提到要掌握核心技术，抢占核心技术的高地，并指出核心技术受制于人是最大的隐患。靠化缘要不来核心技术，自力更生才是长久发展的正道。

在今天看来，这些言论非常具有针对性和前瞻性。加快自主研发能力和技术创新，才能从根本上实现更长远的发展，对于被誉为“现代制造业明珠”的飞机制造业而言，亦是如此。

近年来，针对民航业的发展，国家领导人曾多次作出重要指示，强调要坚持创新驱动，为把中国建设成为航空强国而不懈奋斗。建设航空强国，更是要不断积累核心技术，海航与中国商飞合作的目的正在于此，双方强强联手，也为“中国制造”注入新的发展活力。中国商飞董事长贺东风、副董事长兼总经理赵越让；海航集团董事局董事长王健，董事局董事兼首席执行官（D）张岭，海航集团投资总裁王爽，海南航空首席执行官孙剑锋等双方高层领导的出席，足见对本次合作的重视，更让其发展前景更富有想象空间。

为何选择海航？

提及中国商飞，不少人都会想到它的“明星产品”——C干线客机。

这款国产大飞机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于年5月首飞成功。当时北京大学教授路风感慨道：“这是中国高端制造业的一个历史性突破。”的确，飞机制造业几乎可以代表一个国家制造业的顶级水平，不过C的意义不止于此。

C是商业项目，目标是盈利。一旦有钱可赚，整个产业链就活起来了。在这一过程中，中国将培养出大量的工业工程师，并获得更丰富的管理经验和国际化经验，推动整个制造业的转型升级。

在此背景下，中国商飞携手海航的强强合作，被赋予了更深刻的历史意义。据了解，海航与中国商飞将探讨在飞机采购、运营、维修、培训等方面开展深度合作，推动国产飞机规模化、市场化运营进程。这次合作，是推进中国制造从变大到做强的有效方式。

无论是从整体实力还是从航空产业来说，海航无疑都是此次合作的最佳伙伴。航旅是海航集团的旗舰产业，其航空产业始终保持高水平运营品质，目前已在全球参控股运输航空公司19家，开通国内外航线逾千条，通航城市余个，年旅客运输量近1亿人次，拥有丰富的航线资源和强大的物流实力。依托海航强大的境外航空产业布局，将有力推动国产飞机的海外市场拓展，助其飞得更高、更远。

海航集团董事局董事长王健表示，海航集团深耕支线航空20余年，拥有中国最大的支线机队，在国内国外多点布局航空产业，海航集团愿意倾力支持中国商飞发展，在国家政策的指引下，助力民航强国建设和国家战略实施。对此，中国商飞董事长贺东风表示，中国商飞正处于从产品研发向产品经营转变阶段，希望与海航集团加强深度合作，共同助力国产飞机加快发展。

制造与实用“结对子”

回首百余年前，飞机刚刚诞生的初期，中国和美、欧的差距并不大。

年莱特兄弟发明了飞机后，中国人冯如决心要依靠自己的力量来制造飞机，年1月，冯如的“广东制造机器公司”制成一架“顿异前制”飞机，冯如驾驶这架飞机，在奥克兰市圣佛兰西斯科海湾岸边的艾劳赫斯特广场公开试飞，获得成功。

如今，中国飞机制造的水平和西方形成了一定差距，原因很多，但最重要的原因是整体经济水平的差距导致的——飞机诞生以来，很长一段时间中国人乘坐飞机出行的比例很小，这当然会制约中国民航飞机制造业的发展。

经过改革开放40年，中国成长为世界第二大经济体；未来5年内还将超越美国，成为全球最大的民用航空市场。这样快速成长的航空市场，催生了海南航空这样的服务型企业，也必定催化中国民用航空飞机制造业的水平提升，其意义不限于航空产业界，对中国制造如何提前进入市场“试水”，缩短市场化链条以及和发达国家制造业的差距，有更为深刻的借鉴意义。

因此，海航集团和中国商飞的合作，可以视为一个大方向：中国制造业尽早和服务型企业“结对子”，将走得更远。

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