资源是经济发展的基础，国家之间、企业之间围绕着石油、信息等稀缺资源所爆发的争夺战日趋激烈。资源对航空公司同样至关重要，其中优质时刻资源更是航空公司的生命线，是航空公司赖以生存的核心资源，是其利润的源泉。不同地域、机场的航班时刻，对航空公司有显著的商业价值差异。随着近年中国民航的快速发展，越来越多机场的时刻资源稀缺，年年底，围绕广州机场新增的98个起降时刻（9组），34家国内航空公司经过6轮竞拍，拍出总价超过5.5亿。又如，年君主航空停飞，毕马威KPMG评估其在伦敦的盖特威克机场和卢顿机场的时刻价值约万英镑。航空公司拥有的时刻资源成为衡量航空公司的一个重要角度。

　　本文将以年冬春航季批复的周航班时刻量（下文简称周时刻量）为主要观察因素，对大陆地区海航系航空公司时刻资源分布进行观察。

　　截至目前海航集团在大陆地区共拥有11家航空公司，年冬春航季拥有的周时刻总量达到对，其中海南航空拥有的周时刻量最多，达到对，占比34.37个百分点。

　　从周时刻量分布观察，年冬春航季海航系航空公司拥有的国内周时刻量达到对，占比97.75个百分点，拥有的国际周时刻量达到对，占比2.07个百分点，拥有的港澳台周时刻量达到27对，占比0.18个百分点。

　　从各区域周时刻量分布观察，海航系航空公司国内周时刻量分布区域主要是在华东、华南、华北地区，分别拥有、、对时刻，占比20.41、18.42、16.91个百分点。

　　从国际航线周时刻量分布观察，海航系航空公司目前国际航点涉及亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲、四大洲，共计拥有对时刻。其中周时刻量拥有最多的是亚洲航点，达到对，占比59.35个百分点。其次是北美洲航点，达到51对，占比16.45个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，海航系航空公司冬春航季在十大机场拥有的周时刻量达到对，占其国内周时刻量的28.29个百分点。其中在西安、北京、昆明机场拥有的周时刻量最多，分别拥有、、对。

　　海南航空

　　年冬春航季，海南航空共拥有周时刻量对，其中国内时刻对，占比96.02个百分点，国际时刻对，占比3.53个百分点，港澳台时刻23对，占比0.45个百分点。

　　从各区域周时刻量分布观察，海南航空在华南区域拥有的周时刻量最多，达到对，占比25.75个百分点。其次是华东和华北区域，分别拥有、对，占比21.91、19.76个百分点。

　　从国际航线周时刻量分布观察，海南航空目前国际航点涉及亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲、四大洲，共计对。其中周时刻量拥有最多的是亚洲航点，达到81对，占比44.51个百分点。其次是北美洲航点，达到48对，占比26.37个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，海南航空冬春航季在十大机场拥有的周时刻量达到对，占其国内周时刻量的41.59个百分点。其中海南航空在北京、深圳、广州机场拥有的周时刻量最多，分别批复、、对。

　　天津航空

　　年冬春航季，天津航空共拥有周时刻量对，其中国内时刻对，占比98.73个百分点，国际时刻34对，占比1.27个百分点，暂无港澳台航点。

　　从各区域周时刻量分布观察，天津航空在华北区域拥有的周时刻量最多，达到对，占比33.77个百分点。其次是西北和华东区域，分别拥有、对，占比22.60、12.38个百分点。

　　从国际航线周时刻量分布观察，天津航空目前国际航点涉及亚洲、大洋洲、欧洲三大洲，共计34对。其中拥有周时刻量最多的是亚洲航点，达到27对，占比79.41个百分点。其次是大洋洲航点，达到5对，占比14.71个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，天津航空冬春航季在十大机场批复的周时刻量达到对，占其国内周时刻量的14.30个百分点，暂未涉及北京、深圳航点。其中天津航空在西安机场批复的周时刻量最多，达到对。

　　首都航空

　　年冬春航季，首都航空共拥有周时刻量对，其中国内时刻对，占比98.20个百分点，国际时刻33对，占比1.60个百分点，港澳台时刻4对，占比0.19个百分点。

　　从各区域周时刻量分布观察，首都航空在华东区域拥有的周时刻量最多，达到对，占比24.89个百分点。其次是华南和西南区域，分别拥有、对，占比21.47、17.27个百分点。

　　从国际航线周时刻量分布观察，首都航空目前国际航点涉及亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲四大洲，共计33对。其中拥有周时刻量最多的是亚洲航点，达到18对，占比54.55个百分点。其次是欧洲航点，达到7对，占比21.21个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，首都航空冬春航季在十大机场拥有的周时刻量达到对，占其国内周时刻量的23.90个百分点，暂未涉及深圳、上海虹桥航点。其中首都航空在杭州机场拥有的周时刻量最多，达到对。

　　祥鹏航空

　　年冬春航季，祥鹏航空共拥有周时刻量对，其中国内时刻对，占比96.84个百分点，国际时刻54对，占比3.16个百分点，暂无港澳台航点。

　　从各区域周时刻量分布观察，祥鹏航空在西南区域批复的周时刻量最多，达到对，占比54.59个百分点。其次是华东和华中区域，分别批复、对，占比18.26、10.76个百分点。

　　从国际航线周时刻量分布观察，祥鹏航空目前国际航点涉及亚洲、欧洲两大洲，共计54对。其中周时刻量拥有最多的是亚洲航点，达到51对，占比94.44个百分点。其次是欧洲航点，达到3对，占比5.56个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，祥鹏航空冬春航季在十大机场批复的周时刻量达到对，占其国内周时刻量的37.12个百分点。其中祥鹏航空在昆明机场（主基地机场）批复的周时刻量最多，达到对。

　　西部航空

　　年冬春航季，西部航空共拥有周时刻量对，其中国内时刻对，占比99.37个百分点。国际时刻7对，占比0.57个百分点。暂无港澳台航点。

　　从各区域周时刻量分布观察，西部航空在西南区域批复的周时刻量最多，达到对，占比34.75个百分点。其次是华东和华中区域，分别批复、对，占比20.27、17.10个百分点。

　　从国际航线周时刻量分布观察，西部航空目前国际航班航点仅涉及亚洲，共计7对。

　　从国内十大机场周航班时刻量观察，西部航空冬春航季在十大机场拥有的周时刻量达到对，占其国内周时刻量的33.21个百分点。其中西部航空在重庆机场（主基地机场）拥有的周航班时刻量最多，达到对。

　　北部湾航空

　　年冬春航季，北部湾航空共拥有周时刻量对，暂未开通国际、港澳台航点。

　　从各区域周时刻量分布观察，北部湾航空在华南区域拥有的周时刻量最多，达到对，占比31.72个百分点。其次是华东和华中区域，分别拥有、对，占比18.80、17.49个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，北部湾航空冬春航季在十大机场批复的周时刻量达到30对，占其整体周时刻量的3.92个百分点。其中北部湾航空在西安机场批复的周时刻量最多，达到17对。

　　福州航空

　　年冬春航季，福州航空共拥有周时刻量对，暂未开通国际、港澳台航点。

　　从各区域周时刻量分布观察，福州航空在华东区域拥有的周时刻量最多，达到对，占比43.64个百分点。其次是华北和东北区域，分别拥有71、45对，占比16.14、10.23个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，福州航空冬春航季在十大机场拥有的周时刻量达到44对，占其整体周时刻量的10.00个百分点。其中福州航空在西安机场拥有的周时刻量最多，达到25对。

　　乌鲁木齐航空

　　年冬春航季，乌鲁木齐航空共拥有周时刻量对，暂未开通国际、港澳台航点。

　　从各区域周时刻量分布观察，乌鲁木齐航空在西北区域拥有的周时刻量最多，达到对，占比69.75个百分点。其次是华中和华东区域，分别拥有36、25对，占比11.11、7.72个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，乌鲁木齐航空冬春航季在十大机场拥有的周时刻量达到17对，占其整体周时刻量的3.83个百分点。其中乌鲁木齐航空在西安机场和重庆机场拥有的周时刻量最多，各达到7班。

　　长安航空

　　年冬春航季，长安航空共拥有周时刻量对，暂未开通国际、港澳台航点。

　　从各区域周时刻量分布观察，长安航空在西北区域拥有的周时刻量最多，达到对，占比38.65个百分点。其次是华东和西南地区，分别拥有67、25对，占比23.76、8.87个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，长安航空目前仅在西安机场（主基地机场）运营航班，冬春航季在西安机场拥有的周时刻量达到95对，占其整体周时刻量的33.69个百分点。

　　金鹏航空

　　年冬春航季，金鹏航空共拥有周时刻量对，暂未开通国际、港澳台航点。

　　从各区域周时刻量分布观察，金鹏航空在华南区域拥有的周时刻量最多，达到84对，占比30.66个百分点。其次是华东和华中区域，拥有70、61对，占比25.55、22.26个百分点。

　　从国内十大机场周时刻量观察，金鹏航空截止目前仅在上海浦东机场（主基地机场）和深圳机场运营相关航班，两个机场各拥有周时刻量28对，占其整体周时刻量的20.44个百分点。

　　桂林航空

　　年冬春航季，桂林航空共拥有周时刻量对，暂未开通国际、港澳台航点，且暂未拥有国内十大机场的时刻。

　　从各区域周时刻量分布观察，桂林航空在华南区域拥有的周时刻量最多，达到73对，占比40.56个百分点。其次是华东和华北区域，分别拥有50、29对，占比27.78、16.11个百分点。

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