“海南岛海岸沙滩居多，是未来海岛登陆和反登陆作战需要认真对待的地区。”

海南海岸：

海南岛位于南海大陆架的北端，环岛海岸长达l公里。以沙岸为多，泥岸和岩岸次之。环岛有70多个港湾锚地，其中自然条件比较好的有l6个。这些港湾锚地成为海南岛作为南海军事存在的自然基础，由于水深，港湾面积等自然条件限制，无法和世界级的港湾如三都澳，香港，洋山港、新加坡港等相媲美。但随着基础设施建设的不断完善，也可以为大型舰艇编队作战提供必要的保障。

海南岛环岛沙岸较多的自然环境，为登陆作战提供了方便，但也同时考验守岛反登陆作战的能力是否能够应付对方几路进攻。了解这些海岸特点，对于理解海南岛的军事地理是有帮助的。

01

—

琼东北、琼东、琼东南、琼南海岸

琼东北海岸，北自铺前港，南至住客港，该段海岸岸边较齐，多为沙质海滩，内地平坦，交通发达。沿岸有七星岭、抱虎山、铜鼓岭3个制高点，可瞰制整个琼东北地区海岸，地形极为重要。

琼东北海岸并不是适合登陆的场所，由于七星岭，抱虎山，铜鼓岭分别呈三角形分布，容易对台地形成压制。海岸条件没有很好的躲避风浪的港湾，同时，登陆后，由于文昌境内河流阻隔，不利于部队展开和坚守。

琼东海岸，北起住客港，南至博鳌港，沿岸椰林密布，地形平坦，均有公路与干线相连，交通发达。整个地段，均为沙质海滩。l年2月16日，日本侵略海南岛时，曾在琼海县博鳌港和文昌县冯家湾一带登陆。该段海岸有清澜港背后之青山岭，青葛港背后之多异岭，地形较为突出，是向海观察的要点。

琼东海岸有两个重点区域就是日军用过的地段，冯家湾和博鳌港一带，这段海滩开阔，特别适合登陆作战，同时，登陆后，部队展开可迅速控制海南东线交通干线。直接占领琼东重镇琼海市及其周围台地。切断南北交通动脉。

琼东南海岸，由博鳌港至乌石港，该段海岸地形复杂，沿岸河流港汊较多，近岸又诸多岛屿，形成屏障，且有排田、大花角、乐南村突出部，便于控制海岸，易守难攻。

琼东南海岸，由于近岸海岛和沿岸河流较多，并不是合适的登陆场所。而且龙滚河一带的丘陵地貌可以有效组织防御，登陆后没有足够的展开空间，被迫在万宁狭小的台地，容易被反登陆部队包围。

琼南海岸，东起乌石港，西至梅东，沿岸共有大小港口15处，其中以榆林、三亚、新村港为最大，并有较完善之港口设备。该段海岸、榆林港以东，海岸曲折，港湾较多，有虎头岭、琼南岭、赤岭、南湾岭等点突出海面，怀抱亚龙湾、土福湾、陵水湾，可以点制面。内陆多山，地形起伏，海榆东线公路与其平行，交通便利。榆林港以西，海岸平坦，有鹿回头、马岭、南山岭等点突出海面，与东、西瑁洲岛构成海上屏障。内陆山岭连绵，不便大部队展开。沿岸交通便利，有海榆西线公路和三(亚)八(所)铁路与海岸线平行。1年2月12日，日军在榆林港东西两翼海岸登陆；并修建了三亚机场和榆林码头。

这段海岸线最危险的地段是土福湾和三亚湾这两段海湾，比较适合大规模的登陆作战。而这两个海湾又分别位于榆林港东西两侧，是当年日军曾经反复使用的海滩。日军在此也进行了南下东南亚作战的全部准备工作。如适应热带海岛作战环境训练，装备的使用测试等等。日军在东南亚的顺利开局与他们在海南三亚一带的训练有很大关系。因为日军没有热带海岛的作战经验，都是在海南岛摸索出来的。

02

—

琼西南、琼西北，琼北海岸

琼西南海岸，南起梅东、北至县门港，该段海岸无重要港口。沿岸均为沙质海滩。海榆西线公路和三(亚)八(所)铁路紧靠此段海岸，沿路可观察到海面，沿海有著名之莺歌海盐场。内陆为尖峰岭山区，系海南岛五大林区之一。该段海岸有感恩角、莺歌海、东锣岛、西鼓岛等突出海面，观察条件较好。

这段海岸由于东西北三个方向上都有山脉阻挡，登陆后腹地是五指山脉，三面环山，一面向海，不便于部队展开，并不是理想的登陆场所。

琼西北海岸，西起县门港，北至临高角，主要港口有八所港、洋浦港等。内陆地形平坦，为沙土质。从八所港起海榆西线公路和岭(头)八(所)铁路与岸行平，纵贯南北，交通便利。1年2月14日，日军侵琼时，曾在儋县新英港、白马井和东方县北黎一带海岸登陆。琼西北海岸有高山岭、兵马山、昌化大岭、马岭等制高点和突出部，便于观察和控制海岸。

这一地段值得