同是山西走出来的晋商后裔，海航集团董事长陈峰算是相对特立独行的一分子。他既不同于富士康总裁郭台铭那样如老虎一般威严，也不同于原招商局董事长秦晓、百度董事长李彦宏那般儒雅，他有“儒”的一面，但更具“禅”的气质。他喜欢钻研中国传统的文学、历史、宗教等。熟悉他的人都会提到，陈峰在办公室里总是穿着道服工作，读书、打坐、记录心得是他每晚的必修课。他每天用蝇头小楷书写心得体会，起名为《参禅随笔》。陈峰自己也说过，每到夜深人静，便参禅入定，遁入空灵。关于打坐，甚至在飞机上也不例外。他说自己是“晚上出世、白天入世。”不过白天他也喜欢盘腿打坐，有海航人士透露，甚至在飞机上也不例外。有的时候也会叫职员们和他一起打坐。

只有小学文化的陈峰曾经拜国学大师南怀瑾为师，陈峰发动企业运动运用的文化功底是佛学、老庄之类的，在国内算得上无出其右。“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”，这是海航的企业文化之魂，陈峰则率先垂范。陈峰被北京大学、人民大学、北京理工大学、航空学院、北方交通大学和海南大学等众多高等院校聘请为客座教授，作为中国企业界的佼佼者被邀请到世界各地作学术报告和演讲，不仅仅由于他的成就，还因为他饱览群书，涉猎各个领域。读政治书，以养大气；读业务书，以养才气；读文学书，以陶冶清操；读史学，以使己明智；读诸子百家，以思圆行方。陈峰说他是“半部《孙子兵法》打天下，一个人要懂得战略、政略、谋略，才能谋定而动，才能拥有智、仁、勇三大德”。智者不惑，仁者不忧，勇者不惧。这让人不仅领略到他作为企业家的雄魂和大略，还见识到他军事家般的胆识和眼光。此外，陈峰还大量阅读佛家经典，因为宗教是人类文化的结晶，他的宗旨“精进人生，造福众生”就是从佛典中演绎而来；佛教教义推崇“仁”字，主张“有情乃佛心”。

凡是要进海航的人，必上一课，那就是听陈峰讲海航历史，讲传统文化。不仅要听，还要写，写完了交由陈峰批改。10余年来，无一例外。

新入职员工进海航的第一课就是听陈峰开讲《人道——做人的学问》，之后阅读《中国传统文化导读》，他工作时间的1/3都会用于员工“三为一德”(为人之君、为人之师、为人之亲，做好了“三为”就有了“德”)的培训，告诉员工怎么做人，怎么做事。海航的管理干部都要学习《精进人生》这本小册子，并接受“三为一德”的培训，由陈峰亲自讲。高级管理干部都要读《大学微言》。陈峰还聘请了青年学者邓英淘从南怀瑾所撰《论语别裁》中精选出13万字，作为公司全体员工的学习资料。

“我们公司拥有许多人才，这是财富。没有文化，经济就难以发展，公司就不会有前途”，基于这种认识，陈峰给员工的现实指南是：规章制度和行为准则相结合。海航的职员人手一册《中国传统文化导读》，书中从历史文化、精神修养、为人处事等各方面对“义”与“利”加以论述，陈峰要从精神资源的开掘、道德纲常的建设、文化理想的铸造着手，建立一种新型的企业文化，以指导员工“有远大的理想、务实的精神和富于哲理的人生”，构建新型的人际关系，推进企业发展。身兼海航党委书记的陈峰对职员说：共产主义就是一种精神，主义就是一种思想和理想，今天为这个理想努力的人，就是推动人类进步的力量。

陈峰将海口的海航大厦外形描述为盘腿而坐的释迦牟尼，海航机长的工作牌背后都印有佛像;海娜号邮轮除了保留西餐厅外，还特意增加熬粥的锅、春节一定会煮饺子、过节挂中国结，装修引入《诗经》的“风”“雅”“颂”等中国元素，在邮轮上再现大众、士人、贵族等的生活习俗……

传奇的人物必然伴随着传奇的命运，有关海航的成长史，陈峰的发家史必然也是一段传奇。

年6月出生于山西省临汾市霍州市，小学毕业就遇上文化大革命，十三岁还在北京天桥上学过说书，当过兵，部队里自学英语后被民航局选拔去留洋，成了高级经济师，在荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理攻读硕士，在联邦德国汉莎航空运输管理培训中心学习过。还曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年，后担任海南省省长航空事务助理（主持组建海南省航空公司）职务。

年，迫于交通瓶劲和发展旅游的压力，海南决定筹办岛内的航空公司，但却找不到合适的人才来领衔。海南省省长刘剑锋将目光投向了这个从15岁开始就在航空公司工作，并且毕业于德国汉莎航空管理学院又有金融系统工作的经历的37岁的陈峰身上。当时，陈所拥有的全部开办费就是海南省政府从紧张的地方财政资金中拨出的万元人民币，然而这一千万在当时还不够买一架的翅膀。

年，受海南省政府委托，他以1，万元起步，开始组建海南省航空公司。陈峰的如意算盘是这样打的：用私募得来的2.5亿元为信用担保，向银行贷款6亿元，买下2架波音，然后以2架波音为担保，再向美国方面定购2架飞机。如此循环，巧妙利用杠杆，越来越多的飞机飞到了海航。他花费了一番口舌，说服了银行：飞机从海南到北京一张票1，块，可以装人，来回就是30万，一天再飞个北京，再飞个广州，去掉成本一天就挣45万。

年，海航的负债率居高不下。这时必须寻找到新的资金。于是陈峰带上副董事长王健去了美国，在华尔街呆了三个多月，他们最终说服索罗斯，让量子基金控股的美国航空有限公司花2,万美元购买了海南航空25%的股份，成为海航的第一大股东。海航也由此成为首家中外合资的航空公司。年10月，索罗斯又向海南航空集团追加投资2,万美元。

“海航的起点低，不能走常规发展的路子。当时，海南省政府只提供了万元作为起家资本，还不够买一个飞机翅膀。后来听说美国资本市场可以解决钱的问题，那就好办了！”----陈峰　

年2月，公司正式更名为海南航空股份有限公司，并于四个月后在上海证券交易所B股市场上市，集资约2.6亿元人民币。两年后，公司又在上交所A股市场上市，筹集资金9.亿元。

2年，民航重组风潮正兴，国航、东航、南航三大航空公司在全国范围内进行大规模兼并收购，地方航空纷纷被三大巨头蚕食殆尽。海南航空是为数不多的几家独立航空公司，没被重组的主要原因是，海南航空像三大航一样抓紧时间攻城略地，及时地扩充了规模，在2～年收购了新华航空、长安航空和山西航空，获得了生存的机会。

躲过了被蚕食的危险之后，海南航空又遭遇了“非典”，受到重创。年非典疫情引发全国恐慌，海南航空公布的年报显示，公司年巨亏12.69亿元，同比下降％。海南航空年亏损接近15亿元，这是公司成立10年来，首次亏损且额度高到海航无法承受，如果不是海南省政府及时出手拯救，或许就不会有现在的海航。

受到资金威胁后的陈峰和他的团队认识到，单靠航空业务实现营收的发展模式不但限制自身成长，还可能遭遇灭顶之灾。年，海航再度发力，重组香港中富航空（现已更名为香港航空)、重组香港快运。年，海航收购了比利时Sode、Edipras、DataWavre酒店，并在同期进行了资产结构整理，希望将其麾下的海南航空、新华航空、长安航空、山西航空四家航空公司重组为大新华航空，并计划年在香港上市，以降低资产负债率。

在航空业务并购式发展的同时，海航在年开始涉足金融业，成立财务公司作为资金池。随着资本的膨胀，海航在年为了整合金融业务，成立了海航资本。同一年，房地产逐渐成为海航系资本运作的主角。当时，海航旗下的地产业务主要依托两大平台：海航地产和海航置业。海航地产负责海南本岛房地产开发业务，海航置业则在全国范围内多地开花。值得注意的是，海航并不急于开发土地，而是运用资产收购、质押、融资的杠杆从中获利。

涉足金融和地产业务后，年开始涉足当时热门行业——物流。大新华物流公司自成立之初就大力布局物流产业链，先后入资天津海运、北京华日飞天物流、天天快递、金海重工。年3月，大新华物流集团正式在上海挂牌成立，其业务涵盖海运、航空货运、地面物流、码头，成为海航旗下扩张速度最快的板块之一。此后，海航又着手打造连锁商超王国。集团旗下的海航商业相继收购了天津国际商场、湖南家润多、宝乐商业，江苏南通超越超市，尤其是10亿元拿下上海第三大超市家得利格外引人注目。

海航在年的扩张比以往更为“激进”，继年收购澳大利亚Allco公司飞机租赁业务后，年5月，海航集团与西班牙NHHotels连锁酒店集团签署协议，以约40亿元人民币的价格，收购其20%的股权。同年7月，陈峰证实将与匈牙利国有航空公司MalevHungarianAirlines合作，参与该公司的改制，年投资万美元收购土耳其ACT货运航空公司，成为中国民航“走出去”的里程碑；斥资11.5亿美元收购世界第四大集装箱租赁公司GESEACO（后更名为SEACO）%股权，成为年全球最大并购案之一。年10月，海航集团又以4万美元的价格，收购了法国蓝鹰航空48%的股权。

由此可见，经过年之后的战略调整，海航已经将业务聚焦于航空旅游、现代物流和现代金融服务业三大板块。兼并收购也紧紧围绕着这三大主业紧锣密鼓的推进。

如今的海航已今非昔比。当年几乎是白手起家的地方航空企业，现已成长为拥有21家航空公司、多架飞机、运营余条航线的跨国航空集团；当年单一的航空企业，已发展为包括航空、旅游、金融、物流等在内，年服务人次超过1亿，销售收入逾0亿元的现代服务业综合运营商；当年挂牌法人股交易系统的“类上市公司”，如今已是控股8家A股、2家港股、5家新三板上市公司的资本巨擘……

回过头来看，海航抓住了中国新兴资本市场的所有机遇：股份制改造、法人股流通、B股、A股、外资股、H股……一步不落；海南航空、渤海租赁、易食股份、海航投资……资本运作此起彼伏，以至市场人士对“海航系”不能不青睐有加。

那么，“海航系”资本运作的“秘籍”是什么呢？陈峰坦诚相告，“产融结合”是海航快速发展壮大的基本策略。“我们开展资本运作，是为了支持和优化实业；实业发展起来后，再通过资本市场提升价值、做大做强。”

海航集团执行副总裁、财务总监黄琪珺进一步解释道，海航实施的是“实业+资本”双轮驱动战略，产业资本与金融资本互为支撑，融合生长，“这已作为一种制度、一种文化坚持了下来”。

借力资本杠杆而不沉迷于资本游戏，虚实之妙，存乎一心。这，或许就是海航成功地从“实业起家”到“双轮驱动”的奥妙所在。

“危机练就了海航的韧性与度势成长的本领。我们在全球范围内不断寻求与核心业务上下游衔接的优质资产和业务进行整合，该做加法时果断出手，当作减法时毫不犹豫。”

从万元起家，发展到总资产近5亿元，从一个名不见经传的地方航空公司，扩张为横跨多个产业的世界级品牌企业。20多年的风雨兼程海航也探索出一条引领时代精神的商业文明之道。

海航实践的“新商业文明”就是中国文化的商道精神：计利计天下之大利。

扩张，是海航与生俱来的“狼性”。但惟有审时度势的“进”与“退”，目标坚定的“伸”与“缩”，方能在做大与做强之间实现良性循环。

“根深者方能叶茂，本固者方能枝荣。海航多年来持续‘硬’发展的根本，就在于支撑其后的‘软’实力：开拓创新、与时俱进的首创精神；自强不息、永不懈怠的实干精神；爱岗敬业、不计名利的奉献精神；融贯中西、精益求精的科学态度……”

这是一个颇为有趣的场景：在法国蓝鹰航空一间机库里，陈峰向数百名“大鼻子”外籍员工逐字逐句讲解着南怀瑾先生为海航主持制订的　“同仁共勉十条”法文版：

　“团体以和睦为兴盛；

　　精进以持恒为准则；

　　健康以慎食为良药；

　　诤议以宽恕为首要；

　　……”

海航文化能植入外国公司吗？“加盟海航，就必须融入海航文化。”

外籍员工能认同凝聚了中国传统文化的海航“同仁共勉十条”吗？“这都是劝人上进向善的普世道理，为什么不接受？”

20多年来，陈峰不管工作多忙多累，有一件事始终坚持不懈：为每一批新入职员工讲授海航文化和海航精神价值体系。从“凝聚、奉献、腾飞”的创业精神，到“至诚、至善、至精、至美”的企业宗旨，再到“大众认同、大众参与、大众成就、大众分享”的企业精神，等等，他孜孜不倦地营造着一个既根植于中国传统文化，又融汇了西方现代企业管理方法，以人为本、多元一体的企业文化体系。陈峰还听从南老的建议用‘百丈丛林二十要则’用来管理公司，所谓“百丈丛林二十要则”，其首便为丛林（企业）以无事（是非）为兴盛。海航集团的







































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