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有游客表示，假期堵车导致无法按时工作，情绪焦虑，现场出现了游客不听指挥、乱扔垃圾等情况。当地居民自发组织为滞留游客送物资。

昨日，海航回应新京报记者称，为缓解海南出岛旅客滞留压力，海南航空积极调配宽体机进一步提升可用座位数，协助更多的旅客返程，目前共增加出港座位投放近个。

据海南航空相关负责人介绍，未来几天，海南航空还将持续通过采用宽体机执飞、增加宽体机过夜等方式，加大运力投放、提升可用座位数，协助更多旅客回家。目前，海南航空在海口基地同比新增宽体机4架;三亚基地同比新增宽体机2架。

昨日，记者检索发现，飞往北京的机票已经售罄，26日才有元的头等舱。飞往上海的航班也只有26日元的头等舱。26日前海口直飞武汉的航班已无票。26日有一趟转机南宁的，价格元。27日，有头等舱全价票，价格元。

携程发布的数据显示，2月26日，三亚飞往北京的直飞航班最低元，为公务舱价格，相比于节前能买到的经济舱全价元，已经上涨%;2月24日，三亚飞往上海的直飞航班最低元，为公务舱价格，相比于节前能买到的经济舱全价元，票价上涨幅度已超过%。

昨日，新京报记者就海南高价机票定价及是否报批问题致电南航相关负责人，对方表示暂不方便透露，“有最新消息会通过官方微博发布。”记者查询南航官方微博，未发现关于海南高价机票回应。

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当地已救助9万余滞留旅客

针对大量的人、车滞留，海口相关部门和社会各界人员多方联动，给滞留旅客送去生活用品。截至昨日21时，海口市民政系统发放矿泉水20箱、应急快餐份，共计9万余人次得到救助。

此外还设救助服务点7个，在3个服务点放置了10顶帐篷。海口市民间组织发动爱心企业39家、民间救援组织7家、义工人次提供救助服务。

▲22日，海口市秀英港，志愿者为滞留旅客免费发放热粥。图/新华社发

王端友是南港志愿服务点的联系人。大年初四晚上，正与家人团聚的他临时接到任务，“港口开始堵车了，乘客没法回家，我们得去支援一下。”

在现场他协调志愿者们为滞留旅客发放食物、提供棉被。据他介绍，这些物资有些来自当地企业捐赠，也有一些是政府买来的。“物资很多，足够游客们用了。”

▲21日晚，海口秀英港附近，志愿者一直忙碌着为滞留旅客送水送饭，不时有滞留旅客前来感谢。图/视觉中国

为了做好志愿服务，不少志愿者通宵达旦，忙到没有办法回家。

海南国际会展中心物资发放点的志愿者黄香表示，她主要负责医疗支援。每个固定点设有医疗救助点，如果有急发的状况，比如心脏病，会有空中救援。目前，没有心脏病等患者出现，但是有小孩发高烧的情况。如果医疗救助点解决不了，医院。

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专家说法1

非常时期政府应限定涨价

北京市消费者权益保护法学会常务副会长邱宝昌表示，遇上极端天气，政府应限定机票涨价行为。他解释，按照价格法，价格形成有三种形式，涉及国计民生的重要商品和服务的价格由政府定价，比如像汽柴油的价格。第二是政府指导价，就是政府限定最高价。第三是市场定价，经营者自主定价，这就要求在一个正常的较为充分竞争的市场，根据成本和供求关系，由经营者来确定商品和服务价格。

“但当市场不是正常的市场机制，也就是非常时期的时候，就不能让经营者来自主定价。”邱宝昌称，发改委曾出台《非常时期落实价格干预措施和紧急措施施行办法》，其中写明，在特定的时期，比如自然灾害、极端天气的时候，重要商品或服务价格严重波动，政府就要出手，这不是去干预经营者的定价，而是维护公共利益，维护消费者权益和市场秩序。

邱宝昌表示，正常情况下离岛有海运、铁路、航空供选择。而现在遇到大雾锁海这一非常时期，航空变成唯一的一种或者主要方式。“价格高还一票难求，那么这不是市场起决定性作用。从民事来讲，有乘人之危之嫌。”

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专家说法2

琼州海峡应修建通行隧道

昨日，中国工程院院士王梦恕表示，海南岛环线高铁应在琼州海峡中部用铁路隧道联结内陆。琼州海峡是黄金通道，供大量游船运行，若采取多米的线索桥方式，一旦遭遇极端天气，将造成严重影响，他建议采用隧道方案。

记者注意到，年王梦恕就曾向十二届全国人大四次会议提交了一份关于加快琼州海峡通道工程建设的建议。

王梦恕在建议中指出，海南岛位于中国最南端，是“一带一路”国家发展战略的重要海上交通集散地，但受到琼州海峡的隔断，海南岛与内陆的交通只能通过轮渡沟通，极大地限制了物资及人员的转运和交流。

建议透露，根据隧址处的工程地质条件，琼州海峡铁路隧道的建设规模，线路总长约28公里，其中水下18公里至20公里，隧道最大埋深米左右，结构寿命年以上。

琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，是我国的三大海峡之一。东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离约为18公里。

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现场

海南出港大滞留：5公里开了12小时

随着返程高峰的开启，琼州海峡等待过海的车越来越多，达到数万辆之多，而渡轮的运载能力反而因为天气原因下降了很多，于是车流积压越来越严重。

海南此次出港大滞留中，来自广州的刘俊杰一家初一自驾去三亚旅行，本是欢乐的时刻，一家人却在路上耗费了大半时间，尤其到港口之前的5公里路开了12个小时。

来自南京的殷浩一家三口和来自平顶山的朱柯一家七口同样在返程路上遇到大滞留。路上交警表示很多车主的堵车时间超过了24小时。

春节出游一半时间耗在路上

2月20日上午，20岁的刘俊杰卷起了裤腿，他拉着弟弟骑水上摩托，打火加油，身后的水面掀起层层白色的浪花。全家提前计划的春节海南自驾游，在此时抵达最欢快的时刻。

唯一让这一家人稍感不安的，是手机里收到的提示短信：因大雾影响，港区外滞留车辆还很多，交通压力较大，建议其他过海车辆暂不出发前往海口三港。

冬季平流雾高发，海雾重重笼罩着琼州海峡，从2月16日起，港口船舶视天气、能见度情况，从定点开船改为滚动开船，增加航次。可轮渡在反复间断性的停航下，海口三个港口附近滞留上万辆汽车、数万名旅客。

20日下午3点，刘俊杰与爷爷、爸爸、妈妈、弟弟按计划返程，“听提前离开的人讲，都很堵，早排队早过港。”在他们从三亚驱车海口的这一天里，海口市秀英港、南港、新海港滞留旅客超人、小车约辆，车队排出十多公里，造成海口市内滨海大道、丘海大道等路段全面堵塞。

走走停停，直到第二天上午10点半，刘俊杰一家才“蠕行”到海口港口路。仅滨海大道五公里路，他们花费了12个小时。

夜里是最难熬的，一家人在车上眯着浅眠。前半夜刘俊杰醒着的时候，就和开车的爸爸聊天唠嗑，等着车时不时向前挪动。夜深了，开了一天车的刘爸有些扛不住，打个盹，“车队还不是一直停着，基本20多分钟动一下，不能睡熟。爸爸一听到有喇叭声响，就睁眼，看是不是能往前开一点儿了。”

交通广播里不断提示着路况信息，路上也有很多交警维持秩序。“半夜1点，我睡醒一觉了，父亲告诉我离港口还有5公里。”

车上的20多个小时里，一家人的餐食是水、面包、方便面。几天前，一家人还在品尝当地的鱼、虾、鱿鱼、鲍鱼。

自打年初一出发，在淡江就遇到了堵车，刘俊杰算了算，这次春节出游几乎一半的时间都消耗在了路上。

（来源：新京报）

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主播：邵嘉彧

制作：韦冰

编辑：谢小莲

播出频道：银川生活频道

首播时间：18:40

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